που βυθίζεται στα ετήσια νέα αυτοκίνητα και τα δεδομένα εγγραφής φορτηγών δεν εκθέτει τέλος κρυμμένης λεπτομέρειας. Ωστόσο, δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι, μεταξύ όλων των δυσμενών αριθμών στο υπολογιστικό φύλλο από την κοινωνία των παραγωγών αυτοκινήτων καθώς και των εμπόρων, οι λίγοι θετικοί αριθμοί φαίνεται να είναι μαζί με αυτά τα αυτοκίνητα και τους κατασκευαστές φορτηγών που καταλήγουν γρήγορα σε κατανόηση για τα ηλεκτροκίνητα τους αυτοκίνητα .
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Ναι, η MG καθώς και η Tesla έχουν κάνει καλά καθώς και τις σημαντικές αυξήσεις των πωλήσεων, ωστόσο η Toyota δημοσίευσε επίσης μια υγιή αύξηση του μεριδίου αγοράς, χωρίς αμφιβολία από το πίσω μέρος των εκστρατειών μάρκετινγκ για τα «αυτο-φόρτιση υβριδίων».

Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγά για αγορά 2022

Καταλαβαίνω ότι υπάρχουν πολυάριθμοι που κυλούν τα μάτια τους στα εξαιρετικά πιστεύεται από EVs, αλλά είμαστε γρήγορα προς το 2030 καθώς και την ημερομηνία που η κυβέρνησή μας έχει επιλέξει ότι μπορούν να προσφερθούν μόνο ηλεκτρισμένα νέα αυτοκίνητα και φορτηγά – είτε μας αρέσει ή όχι.
Αλλά κρίνοντας μέχρι τα στατιστικά στοιχεία του 2020, οι αγοραστές του Ηνωμένου Βασιλείου αγκαλιάζουν την ηλεκτροδότηση. Λαμβάνοντας τα πλήρη υβρίδια της Toyota (και άλλων) από το μίγμα, πολύ περισσότερα από ένα στα 10 νέα αυτοκίνητα και φορτηγά που προσφέρονται πέρυσι ήρθαν με ένα βύσμα. Σχεδόν επτά τοις εκατό ήταν πλήρεις EV με τα υπόλοιπα υβρίδια plug-in.
Έτσι, οι EVs θα ξεπεράσουν τις μειώσεις των πωλήσεων ντίζελ φέτος; Όχι έτσι, σύμφωνα με τον κύριο exec του SMMT, Mike Hawes. Ωστόσο, σίγουρα θα είναι κοντά.
Η ζήτηση για EVs αυξάνεται σαφώς, ωστόσο ο Hawes χρησιμοποίησε τη δήλωση των στατιστικών 2020 για να προωθήσει μερικά πράγματα που πρέπει να γίνει η απαίτηση για την επιτάχυνση της ζήτησης.
Απαιτούμε £ 16 δισ. Για να επενδύσουμε στο δίκτυο φόρτισης, είπε, ιδιαίτερα γύρω από τη φόρτιση στο δρόμο. Απαιτούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί στη σχεδίαση σε νέα ηλεκτρικά σχέδια και στο Ηνωμένο Βασίλειο. Επί του παρόντος, τα κίνητρα EV της κυβέρνησής μας δεν είναι τόσο μεγάλα όσο είναι κάπου αλλού στην Ευρώπη. Εκτός από την απαίτηση να αντλήσουμε επενδύσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο για να δούμε ότι η παραγωγή μπαταριών αυξάνεται για να αντιμετωπίσει τον υπόλοιπο κόσμο. Έχουμε εννέα χρόνια για να πάμε, καθώς το ρολόι ταιριάζει.
Δείτε ό, τι απαιτείτε να κατανοήσετε την απαγόρευση του 2030 εδώ …