Οι συγχωνεύσεις μεταξύ τεράστιων εταιρειών αυτοκινήτων δεν είναι κάτι καινούργιο. Η πρόσφατα διαμορφωμένη μάρκα Stellantis, μια ένωση μεταξύ Groupe PSA και FCA, συγκέντρωσε 14 μεμονωμένες επιχειρήσεις, όπως οι Maserati και Vauxhall, οι οποίες αποκτήθηκαν μόνο από τον γονέα PSA πριν από τρία χρόνια.
Με τους παραγωγούς σε όλο τον κόσμο που επιθυμούν να συγκεντρώσουν τους πόρους, το κόστος ανάπτυξης και, όλο και περισσότερο, τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, η αίσθηση βρίσκεται στην προοπτική της συγχώνευσης μεταξύ της EV Maker Tesla και της ομάδας Volkswagen. Επειδή, ενώ η ώθηση της VW Group σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκεται τώρα σε εξέλιξη, οι μέσες εκπομπές CO2 του Γερμανικού κατασκευαστή ανέρχονταν στα 123,6g/km από τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους σύμφωνα με τους αναλυτές της Jato, έναντι στόχου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής 95G/km για το 2021.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν συναντούν ότι ο στόχος του στόλου 95G/km αντιμετωπίζει μεγάλα πρόστιμα και ορισμένες επιχειρήσεις, όπως η FCA, έχουν ήδη καταβάλει για να «συγκεντρώσουν» τις εκπομπές τους με την Tesla στην αγορά για να αντισταθμίσουν πιθανές κυρώσεις. Μια πλήρης εταιρική σχέση VW/Tesla θα είχε πιθανώς σημαντικό αντίκτυπο στις εκπομπές στόλου της ομάδας Volkswagen. Η VW Group, εν τω μεταξύ, θα μπορούσε να εφαρμόσει την πρακτική τεχνογνωσία μαζικής παραγωγής στα αυτοκίνητα της Tesla.
Υπάρχουν άλλες ενδείξεις ότι θα μπορούσε να είναι δυνατή η συγχώνευση μεταξύ της ομάδας Tesla και Volkswagen. Ο αφεντικό της Tesla Elon Musk δήλωσε πρόσφατα: “Σίγουρα δεν πρόκειται να ξεκινήσουμε μια εχθρική εξαγορά, αλλά αν κάποιος είπε ότι θα ήταν καλή ιδέα να συγχωνευθεί με τον Tesla, θα είχαμε αυτή τη συζήτηση”.